2009年7月27日 星期一

公道五延伸到竹東要動工了ㄟ...

不知道是真的假的...

竹縣/公道五竹東段點椿 預計明年動工

(2009/07/24 12:29)

記者房佳申/新竹報導

地方民眾企盼多年的公道五向東延伸新闢工程,24日進行中心樁成果點交,第一期工程用地為新竹縣、市交界,全長約1000公尺,預計8月7日召開 協議價購,若價購不成將進行土地徵收,預計在11月30日前完成徵收手續,道路工程可望在明年進行,完工後將有效改善新竹縣、市交通擁塞的問題。

縣府工務處養護科表示,新竹地區因有科學園區、工研院,整體經濟快速發展,國民所得及生活水準不斷提高,車輛持有率及交通量也跟著成長,造成竹東 通往新竹市的東西幹道光復路經常發生交通擁塞的窘境,東西向快速道路南寮─竹東線通車後,雖提供東西向交通的快速 服務,但其它地區的可及性較低。因此公道五延伸新闢(向東)工程的興建,非常重要 。

為改善竹東、新竹交通瓶頸,縣府向營建署提報6年計畫(98年~103年)爭取經費興建公道五竹東段道路,得到中央善意回應, 預計年底前完成土地徵收作業,明年初動工,完工後可健全新竹生活圈道路系統,建立完整的區域交通路網,改善現有道鉻瓶頸,提昇都市交通服務功能。

公道五向東延伸工程全長約4853公尺,其中,新闢道路由慈雲路公道五柴梳山起至竹東下員山柯子湖溪交界屬 新竹市轄區,長約703公尺。 這次新竹縣獲補助的部份由竹東下員山柯子湖溪交界處往東延伸至竹東光明路與新中正橋交流道聯絡道路口為止,其中已納入竹東頭重、二重、三重地區都市計畫農 業區長2250公尺,餘1200公尺屬於非都市土地。

縣府工務處養護科指出,新竹生活圈公道五伸新闢(向東)工程(新竹縣段),98年度獲內政部核定 3億199萬1000元,其中工程費673 1000元,用地費2億9526萬元。中央款為2億6575萬2000元,地方應負擔配合款3623萬9000元。

2009年7月13日 星期一

不知道哪天才會完工的內灣線改建工程...

本來說是今年底的, 看來跳票跳很大了~~~真是傷腦筋...
想坐火車帶小折上班的時程又得往後挪了...

新竹》台鐵內灣線改善工程二標包商基泰工程嚴重落後, 雙方已解約

  • 2009-07-13
  • 中國時報
  • 【陳權欣/竹縣報導】

 工程款高達八十四億的台鐵內灣線改善工程,因包商基泰營造頻出狀況,導致竹中、千甲與新莊三個車站工程停擺五個多月。交通部鐵路改建工程局東工處根據合約,以基泰營造延宕工程進度達十五%,嚴重影響整體工程的完工,雙方於日前結束合約。

 台鐵內灣線改善工程全長十一.二八公里,是利用台鐵既有內灣支線以新竹站為路線起點,配合雙軌鐵路的興建與高鐵六家站共站,形成高鐵六家站聯外大眾運輸系統,是行政院九十三年核定列入「新十大建設」中「台鐵捷運化」項下辦理的重要交通建設。

 內灣線改善工程從一開始就不是很順利,除了沿線一些土地的徵收價錢沒談好,在環境影響差異分析報告與其中一段跨河工程大橋就貼著頭前溪隆恩堰而建,包括環保署、河川局與自來水公司都有意見,使得這項工程被迫往後修定到民國一百年才能完工。

 基泰營造在最後階段,一度找來桂華營造的協助,將機具工人運進廠,希望能有轉圜餘地保住合約。交通部鐵路改建工程局東工處是公家單位,一 切依法而行,六月廿四日雙方解約後,依規定可由履約保證的銀行,推選一家營造廠商接手。這家業者估算後,認為盈餘有限沒有答應。

 內灣支線改善工程分成三標,基泰營造取得第二標,負責其中一段橋樑工程的施工,以及千甲、新莊與竹中車站的興建與整修,基泰營造從今年二 月間開始與下游廠商估驗款爭議不斷,又遇物價波動等因素,造成施工人力不足及材料供應不及,影響工程施作,最後造成整個工程停擺,被迫解約退場。

 基泰營造的退場,除了影響內灣線改善工程被迫延後完工外,很多基泰營造的下包與員工還面臨失業和拿不到錢的處境。


2009年7月3日 星期五

超低簽約金的球員

好爛, 爛經紀人, 老實說拿這種簽約金真的是有夠誇張, 去美國打工也沒那麼便宜吧!


如果只是為了要出國而出國, 乾脆連簽約金都不要拿算了, 講那啥理由
學習?? 真的學習到了就不會又跑回台灣了...

真是看不起這些傢伙...

2009年6月30日 星期二

Bianchi 小徑車...

原來有兩種規格呢! (從 Yahoo Bianchi Club 轉來的)

Minivelo 9D (Bianchi日本復古20吋彎把小競公路車)



1. Minivelo -9F直把Bianchi日本"復刻版" 20 18速小徑公路車。

2.鋁合金平焊車架。

3. SHIMANO復古變速把手Dura Ace SL-7700

4.太雅康培煞車系統。

5.中變/後變 SHIMANO Tiagra

6.建大20x1-1/8" 輪胎。

7.英國Brooks復古真皮座墊。


NTD 30,000

Minivelo 8D (Bianchi日本"複刻版"20吋彎把16速小徑公路車)

1.Minivelo -8F彎把Bianchi日本"復刻版" 20 16速小徑公路車。

2.鋁合金平焊車架。

3.SHIMANO復古變速把手SL-400

4.中變/後變 SHIMANO FD-2200/RD2200

5.太雅康培煞車把手/彥豪夾器。

6.建大20x1-1/8" 輪胎。

NTD 23,000


哪台好呢??

2009年6月23日 星期二

MStar GPS 大出槌

今天 Digitimes 的新聞, 沈勤譽真是文字犀利啊!

晶片凸槌!GPS廠灰頭土臉

近期多家全球衛星定位系統(GPS)設備廠銷往台灣、大陸及美國市場的GPS產品,由於晶片問題造成無法定位的嚴重問題,面臨緊急召回與賠償等問題,由於遭波及廠商包括正翰、環天、Panasonic、紐曼、誠信及美賽達等,受影響產品估計至少數10萬台,恐將衝擊GPS設備廠業績,至於出問題的GPS晶片,則是來自於晨星半導體(MStar Semiconductor),不過,晨星22日並未對此事件予以回應。

GPS
業者表示,由於GPS晶片在運算軟體設計有誤,發生類似Y2K時間進位問題,導致採用該款GPS晶片的導航終端裝置,紛發生無法定位的嚴重問題,估計至少有數10萬台銷往台灣、大陸及美國產品受到影響,產品線包括可攜式導航裝置(PND)GPS追蹤器及GPS紀錄器等,廠商則涵蓋正翰、環天、Panasonic、紐曼、誠信及美賽達等,部分廠商如正翰已出面進行免費回收維修。

http://www.digitimes.com.tw/tw/x/img/enlarge_icon.gif放大

http://mms.digitimes.com/imageCH_4.aspx?img=/NewsImg/2009/0623/140229-1-0LLMZ.jpg&W=190

由於GPS晶片出包,使得正翰等GPS廠商大受衝擊。圖為正翰主打SUPA品牌、鎖定自行車市場的GPS產品。沈勤譽攝

GPS廠商表示,過去晨星一直被視為是極具潛力的台灣IC設計新星,市場上亦一直把晨星與聯發科相提並論,每年每股盈餘都有數10元的實力,股價常居未上市股股王,尤其近年來晨星在通訊晶片領域急起直追,包括手機、GPSRFID等產品都有布局,晨星與聯發科的雙M(MStarMediatek)之爭,更被業界傳為美談。

由於晨星在GPS晶片仍屬於後進者,真正出貨還不到2年,好不容易才打入兩岸二線品牌廠商,並積極爭取一線大廠訂單,因此,目前與晨星合作的GPS設備廠,多數為中小型業者,此次緊急召回瑕疵產品維修及相關賠償問題,廠商最多恐將負擔數千萬美元費用,對於中小型業者而言,將是相當沈重負擔。

不過,GPS廠商高層指出,此次晨星處理危機態度頗令人失望,在第一時間內並未針對相關問題積極處理,GPS設備廠商無法就求償問題進行談判,若晨星遲未有明確回應,GPS廠商不僅考慮更換供應商,甚至將訴諸法律行動。值得注意的是,相關GPS廠商亦將因瑕疵產品而被迫走入漫長的法律途徑,甚至部分規模較小的業者可能為此被拖垮。

據了解,晨星已決定在近期出面正式回應,但具體處理方法還不得而知。不過,晨星GPS晶片出現問題後,由於並未立即妥善處理,造成客戶抱怨連連,不僅將衝擊其與既有GPS晶片客戶合作關係,亦可能波及其它產品線如液晶電視、手機等晶片出貨。

GPS大當機 晶片業者該學學品牌廠商的良心

科技產業很少有這麼恐怖的危機事件,同一個時間點全世界數十萬台的產品同時當機,全球衛星定位系統(GPS)產業最近就發生了。晨星半導體在設計GPS晶片時一個涉及時間進位的小問題,讓多家GPS廠商面臨產品全數召回維修的大考驗,還得面對賠償及商譽受損等問題,但歷經一個禮拜都還沒出面的晨星,究竟要怎麼收拾這個爛攤子?

GPS設備廠商眼裡,晨星是極具潛力、有高度企圖心及技術研發實力的晶片業者,中小型GPS廠商為了避免與CSR/SiRF與聯發科等業者合作會處於較不對等的合作關係,因此開始導入晨星的晶片,大量出貨到美國、台灣及大陸等市場;由於合作關係增溫,部分GPS品牌廠商還有意乘勝追擊,希望大舉擴張大陸市場,與晨星攜手打敗山寨可攜式導航裝置(PND)

格林威治時間6140點起,採用晨星的GPS產品同一時間大當機,GPS廠商這一週來忙翻天,部分比較負責任的品牌廠商如正翰主動出面緊急召回維修,所有同仁假日全數加班,通路業者也協助處理善後,不計無形的商譽損失在內,光是召回維修的費用就相當可觀,還得面臨歐美代工客戶的求償問題。

不過,真正出槌的晨星,在整整1週內沒有正面回應客戶,甚至還關起門來不與客戶協商,僅低調表示本週將在官網上加以回應;相較於GPS廠商絕口不提採用哪一家晶片的保護態度,難怪晨星要被這些客戶罵翻天了。

GPS廠商高層認為,可能是GPS晶片目前佔晨星的營收比重很低,因此晨星對於此一事件並未高度關注,因此採取相當消極的處理態度;不過,晨星可能忽略了公司的商譽是一體的,就算晨星可以承受GPS客戶全數轉單的風險,也不能不考慮其最大宗的LCD控制器客戶是否會信心動搖,又未來諸多新產品線推出後,要如何才能重新贏得客戶的信任?

品牌廠商與晶片業者面對的客戶不同,但承擔的責任是相同的。品牌廠商必須在第一時間出來面對消費者,才能保住品牌商譽與消費者信任,晶片業者儘管不用直接面對消費者,但應該站出來協助客戶解決問題,才能挽救客戶動搖的心,如果選擇關起門來避之不理,客戶在去留之間會有明確的答案。

晨星半導體與GPS客戶

晨星半導體是一家非常低調的IC設計公司,成立於20025月,早期以平面顯示器/電視相關的高整合度控制IC起家,近期在通訊晶片領域急起直追,包括手機、GPSRFID都有布局,由於其常居未上市股王,每年每股盈餘都有數10元的實力,業界常與聯發科相提並論。

晨星GPS晶片出貨至今約1~2年,主要客戶包括正翰、環天等兩岸廠商,20096月中晨星因為GPS晶片設計有誤,導致多家導航設備廠商的GPS產品出現無法定位的嚴重問題,部分廠商已經主動出面緊急召回,但晨星並未積極出面回應,使得GPS客戶相當不滿。

2009年6月4日 星期四

20090529 再次挑戰日月潭

趁著難得的連假, 加上不必上課輔, 跟老婆又跑去了日月潭一趟
這回老婆偷偷預訂了磐石營地的露營區, 所以端午節當天就在那露營囉...

so far so good...

不過下回應該不會再想去那了吧...

29 本來一早要去騎車的, 但前一晚實在是不好睡, 一直撐到了八點才出發去租車,
老婆想騎騎看彎把公路車, 就租了台 Giant Avail 來騎騎看

原來 Avail 全車大部分佩 105 ㄟ... 難怪要三萬多... 以前一直以為是跟 FCR 1W 一樣的配備說

大約八點半租完車準備出發, 捷安特店門口拍一張

到了第一個 checkpoint 德化社, 喝點水拉一拉筋 9:07

這回騎還蠻快的, 9:27 爬到了玄奘寺

小狗好像很可黏的樣子, 實際上他可爽得了, 老爸全程載他ㄟ... @_@

當然要來個招牌的舉車動作...

過了玄奘寺就是一路大約十公里的下坡, 一直滑到頭社...
然後當然就是無敵大上坡回水社大壩了...

意外發現好小折爬坡還蠻不會累的, 可能因為齒比跟輪徑很小吧

回到水社大壩只 10:32 左右, 照 gps logger 的判讀是說騎了一圈 33km 花了
2小時15分... 挺不賴的說...